Deutschlandticket ab Januar 2027 teurer, Preis folgt erstmals einer Formel
Veröffentlicht am 10. November 2026 · Aktualisiert am 10. November 2026 · 3 Quellen
Das Deutschlandticket kostet ab Januar 66,80 Euro. Mehrere Verkehrsverbünde erhöhen zudem ihre Preise für Bus und Bahn, etwa der VRR in Essen.
Was passiert ist
Das Deutschlandticket wird ab Januar teurer und kostet dann 66,80, erstmals bestimmt eine Formel die Höhe des Abos [2]. Auch mehrere Verkehrsverbünde erhöhen ihre Preise für Bus- und Bahnfahrten [3].
Mehr als 14,5 Millionen Menschen nutzen das Deutschlandticket. Der Preis steigt erneut, und erstmals bestimmt eine Formel die Höhe des Abos. Politischer Streit soll so vermieden werden [2].
Laut Überschrift erhöhen mehrere Verkehrsverbünde die Preise für Bus- und Bahnfahrten [3].
Im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) werden Bus und Bahn in Essen ab Januar 2027 teurer [1]. Das bisherige 24-Stunden-Ticket wird umgestellt: Es gibt künftig nur noch ein Ticket für Einzelpersonen und eines für Gruppen mit bis zu fünf Fahrgästen [1].
Für fünf zahlende Personen kostete das 24-Stunden-Ticket in Essen bislang 28 Euro, ab dem 1. Januar sind es 15,80 Euro, die Gruppe spart also 12,20 Euro [1]. Drei Fahrgäste zahlen künftig 15,80 statt 17,80 Euro [1].
Verwandte Unternehmen und Branchen
Branchenbezug, keine nachgewiesene Wirkung: ATLAS hat keine Belege dafür, dass diese Meldung die Aktienkurse dieser Unternehmen bewegt. Sie erscheinen wegen ihrer Tätigkeit in der Branche und werden mit den ATLAS-Daten gezeigt.
Hersteller von Schienenfahrzeugen und Signaltechnik über Siemens Mobility für den Nahverkehr · Industrie
Letzter verfügbarer Schlusskurs
263,65 €Schlusskurs vom 6. November
Fairer Wert (ATLAS)
236,14 €Fairer Bereich: 183,41 € bis 382,92 €Der Kurs (263,65 €) liegt 11,7 % über diesem Wert.
Chance auf einen Anstieg in 1 Monat
51 %Wahrscheinlichkeit, innerhalb von 21 Handelstagen höher zu schließen als heute.Normale Spanne: Die Hälfte der Szenarien endet zwischen 251,42 € und 277,78 €, 9 von 10 zwischen 230,15 € und 303,45 €.
Hersteller von Linienbussen für den öffentlichen Nahverkehr über Mercedes-Benz Buses · Zyklischer Konsum
Letzter verfügbarer Schlusskurs
41,55 €Schlusskurs vom 6. November
Fairer Wert (ATLAS)
34,81 €Fairer Bereich: 9,10 € bis 54,45 €Der Kurs (41,55 €) liegt 19,4 % über diesem Wert.
Chance auf einen Anstieg in 1 Monat
52 %Wahrscheinlichkeit, innerhalb von 21 Handelstagen höher zu schließen als heute.Normale Spanne: Die Hälfte der Szenarien endet zwischen 39,79 € und 43,64 €, 9 von 10 zwischen 36,66 € und 47,36 €.
Nach den Schätzungen des Modells liegt der faire Wert von Siemens bei 236,14 € (Spanne 183,41 € bis 382,92 €); der Schlusskurs vom 6. November lag 11,65 % darüber. Für Mercedes-Benz schätzt das Modell 34,81 € (Spanne 9,10 € bis 54,45 €), der Kurs lag 19,38 % darüber. Es handelt sich um Modellschätzungen, nicht um Zusagen.
Branchenbezug, keine nachgewiesene Wirkung: Es gibt keinen Beleg, dass diese Meldung die Aktien der genannten Unternehmen bewegt. Die Daten stammen von Schlusskursen und können sich ändern.
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Häufige Fragen
Wirkt sich diese Meldung auf Aktien der Branche aus?
Dafür gibt es keinen Beleg. Die Unternehmen stehen wegen ihres Branchenbezugs im Nahverkehr hier, nicht wegen einer nachgewiesenen Wirkung.
Was kostet das Deutschlandticket ab Januar?
Laut SZ.de kostet es ab Januar 66,80; erstmals bestimmt eine Formel die Höhe des Abos [2].
Was ändert sich beim VRR-Tagesticket in Essen?
Es gibt künftig ein Ticket für Einzelpersonen und eines für Gruppen mit bis zu fünf Fahrgästen. Fünf Personen zahlen ab 1. Januar 15,80 Euro statt 28 Euro [1].
Schlusskurse, fairer Wert, Wahrscheinlichkeiten, Zahlen und Dividenden: eigene ATLAS-Daten, Stand 10. November 2026. So berechnen wir den fairen Wert.
Information, keine Beratung. Dieser Inhalt dient nur der Information und ist weder eine Anlageempfehlung noch ein Angebot zum Kauf oder Verkauf von Wertpapieren. Die Schätzungen von ATLAS stammen aus statistischen Modellen mit öffentlichen Daten, können falsch liegen, und eine frühere Wertentwicklung ist kein verlässlicher Indikator für künftige Ergebnisse. Haftungsausschluss
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